Автобусы
«Икке бин берлинер» (на берлинском жаргоне — «я берлинец»): огромный двухэтажный MAN Lion’s City DD прибыл на выставку из столицы Германии. На его нижнем этаже помещаются 100 пассажиров, на верхнем — 28 (стоять здесь нельзя, да и потолок низкий). Между прочим, габаритная высота автобуса — четыре метра шесть сантиметров...
Берлинские власти закупили уже 400 таких гигантов стоимостью 400 тысяч евро каждый. Этот экземпляр сняли прямо с линии: в салоне даже есть любопытный «лист уборки», где ежедневно расписываются уборщики! Но кому такой гигант может понадобиться в нашей стране — ума не приложим. Говорят, одно время мэр Москвы Лужков хотел было пустить «двухэтажники» по МКАДу, но идея оказалась утопической.
Волжанин Дельфин — скорее ходовой макет, нежели готовый автобус
Среди российских экспонатов выделялся пузатый лайнер Волжанин Дельфин с мерседесовским двигателем и агрегатами ZF. Его завод собирается показать осенью на выставке в Ганновере, но пока это не больше чем проба пера, и интерьер еще «сырой».
|
|
|
|
Новое рабочее место НефАЗа: замысел отличный, но исполнение далеко от европейского |
Подрулевой рычажок заходит за баранку! |
|
|
|
|
Управление КПП зачем-то повернуто на 90° |
НефАЗ с обновленной кабиной |
МАЗ решил провести внешний рестайлинг своего популярного автобуса 103 (уже выпущено около трех тысяч таких машин). Правда, такой МАЗ стал похож то ли на «китайца», то ли на ЛАЗ...
|
|
|
Рестайлинговый МАЗ. А «глаза»-то раскосые! |
А вот НефАЗ полностью обновил рабочее место водителя с помощью челнинской фирмы Кора. Приборная панель теперь регулируется вместе с рулевым колесом, как у немецкого аналога VDO Siemens, за водителем — удобные полочка и запирающийся карман для денег и билетов. Совсем другое дело!
Но неужели невозможно достичь более высокого качества пластика? «При таком объеме производства — увы, нет, — разводят руками разработчики. — Вот если бы нашим рабочим местом заинтересовались другие заводы...»
И еще. Кнопки, увы, остались унифицированными, «советского образца». Ход левого подрулевого рычажка (он камазовский) настолько велик, что его можно завести за баранку. И горизонтально расположенные кнопки автоматической КПП (с обозначениями, повернутыми на 90 градусов!) — решение весьма странное.
А самым удивительным автобусом выставки оказался Олимп, созданный троллейбусным заводом Транс-Альфа в Вологде и показанный на стенде КАМАЗа, — поскольку шасси здесь камазовское, с китайским двигателем Cummins.Олимп (по нашей информации, в действительности его строили на соседнем заводе Молмаш) считается полунизкопольным, однако «полунизкопольность» здесь относительная: задний ряд сидений поднят на полтора метра от земли! Но главное — ужасное качество. Интерьер топорный, везде огромные зазоры, передний ряд сидений расположен так, что грязная дверь будет бить пассажиров по ногам. При этом машина дороже, чем серийный и очень аккуратный НефАЗ: за нее просят 2,5 млн рублей!
|
|
|
|
|
MAN Lion's City DD прибыл к нам прямо с берлинского маршрута |
Винтовые лестницы есть и спереди, и в «корме» |
График уборки: с таким мы еще не встречались! |
То, что сапоги (то есть автобусы) должен тачать сапожник, — и так понятно. Но что происходит с КАМАЗом? Почему завод-гигант начал рекламировать чужую продукцию сомнительного качества?
|
|
|
|
|
Минский «троллейбус будущего» Витовт кочует по выставкам. Покупателей пока нет |
Новинки Белкоммунмаша, низкопольный Сябр... |
...и очень дорогая «вахтовка» |
Удивил и минский производитель троллейбусов Белкоммунмаш. Помимо единственной в своем роде машины, дизайн которой скопирован с голландского VDL (см. АР №19, 2007; теперь она называется Витовт — по имени литовского князя), и низкопольного троллейбуса Сябр (по-белорусски «друг»), минчане привезли северную «вахтовку» на шасси вездехода МАЗ. Но знаете, сколько просят за нее? 100 тысяч долларов!
|
|
|
|
|
Олимп сделан на троллейбусном заводе в Вологде. «Коль сапоги начнет тачать пирожник...» |
Дверь будет бить пассажиров по ногам |
Лестница на Олимп просто гигантская |
Напоследок — строчки из старой песни Бориса Гребенщикова: «Потому что другие здесь не вдохновляют ни на жизнь, ни на смерть, ни на несколько строк. И один с изумлением смотрит на Запад, а другой с восторгом глядит на Восток. И каждый уже десять лет учит роли, о которых лет десять как стоит забыть...»
И еще оттуда же. «И друзья меня спросят: «О ком эта песня?» Я отвечу загадочно: «Ах, если б я знал это сам...»
Расписная Setra из Коломны носит имя «Русский князь»
